Menu
Новые технологии тюнинга. Электротонировка

Новые технологии тюнинга. Электротонировка

Условно, тюнинг можно разделить на два типа. Первый — сугубо декоративный. Широкие бодикиты, матовые пленки, высокие спойлеры. Декоративный тюнинг — услада исключительно для глаз и то не всегда. Что-то вроде яркой рубашки. И есть тюнинг функциональный. Доработка автомобиля с целью придания ему качественно иных характеристик. Например, установка турбины. Или бронирование. Такие изменения заметно дороже, и решаются на них в основном те, кто точно знают, чего они хотят в итоге получить.

Консультация бесплатно в Тюнинг-Ценр Автодель позвоните прямо сейчас по тел. +7 (978) 73 20 020

Условно, тюнинг можно разделить на два типа. Первый — сугубо декоративный. Широкие бодикиты, матовые пленки, высокие спойлеры. Декоративный тюнинг — услада исключительно для глаз и то не всегда. Что-то вроде яркой рубашки. И есть тюнинг функциональный. Доработка автомобиля с целью придания ему качественно иных характеристик. Например, установка турбины. Или бронирование. Такие изменения заметно дороже, и решаются на них в основном те, кто точно знают, чего они хотят в итоге получить.

Недавно в полку функционального тюнинга прибыло. Вещица, о которой мы хотим вам рассказать, называется электротонировка. Если говорить совсем просто, электротонировка — это когда нажимаешь на кнопочку, и тонировка есть. Нажимаешь еще раз — и уже нет. Причем степень затемненности стекол может варьироваться. Круто?

Дмитрий Княжев — наш эксперт. Его компания — единственный поставщик таких стекол в регионе и, несмотря на то, что большинству слово «электротонировка» скажет крайне мало, Дмитрий знает про нее практически все. Чтобы развеять несколько мифов и понять, что же это такое, мы задали ему несколько вопросов.

Дмитрий, насколько распространена электротонировка в мире вообще и в России в частности?

В США и Европе электротонировка начала появляться с конца 2008 года, то есть, по сути, продукт этот еще пока очень новый. В России же стекла с регулируемой степенью затемнения начали продаваться и вовсе только в начале этого года.

На сегодняшний день есть лишь один производитель таких стекол — компания American Glass Products. AGP – мировой лидер по производству современного безопасного стекла, который задает вектор развития на стекольном рынке уже более сорока лет. Ассортимент составляют автомобильные стекла с изменяемой прозрачностью, бронированные пуленепробиваемые стекла для военного, железнодорожного и морского транспорта и специальные виды стекол, активно применяющиеся в архитектуре, мебели и других сферах.

Основные инновационные продукты — стекла с изменяемой прозрачностью Vario Plus и Security Line, нашедшие свое применение в автомобильной сфере в качестве управляемой электротонировки. Продукция уже используется на различных моделях концернов Opel, Volkswagen, Mercedes, Audi, а также ее заказывают частные и корпоративные клиенты. 

Как это работает? Благодаря чему стекло приобретает такие необычные свойства? 

Vario Plus - это многослойный материал, где между двумя герметически запаянными стеклами расположено несколько слоев, выполняющих различные функции: это защитный слой, осуществляющий поглощение ультрафиолетового спектра излучения, а также активный и армирующий слои. Активный отвечает за изменение светопропускания и пропускание инфракрасного излучения стеклом. Армирующий слой делает все стекло чрезвычайно прочным. Основная «фишка» Vario Plus в том, что оно может изменять степень светопропускания. Стекло работает под управлением тока от 0 до 110 Вольт, и прозрачность поверхности меняется в зависимости от напряжения. Если напряжения нет, стекло максимально непрозрачное, если напряжение есть, то стекло становится максимально светопропускаемым. Возможно зафиксировать любой из уровней прозрачности стекла. Уже установленные, стекла на автомобиле выглядят как обычная тонировка.

Наверное, дорогая штука, как и все высокотехнологичное?

Вы правы, вещь эта недешевая, рассчитанная не на массового клиента, и при этом она того стоит. Цена складывается из массы факторов. Во-первых, каждое такое стекло выполняется по точным замерам, снятым с конкретного автомобиля. Во-вторых, продукция изготавливается на единственном в своем роде высокотехнологичном заводе в Колумбии, а это расходы на транспортировку. В-третьих, сами подобные технологии пока еще довольно дороги для массового производства. В основном нашу продукцию покупают директора крупных и средних организаций, бизнесмены, руководители отраслевых предприятий, в общем те, кому по долгу службы зачастую необходимы приватность и безопасность.

А не проще ли в таком случае заказать так называемую электроуправляемую пленку, которая, как я понимаю, намного дешевле?

В каком-то смысле, конечно, проще, но пленка никогда не сможет стать полноценным аналогом VarioPlus. Например, пленка не выдерживает морозов и сильного солнечного света. Ее легко повредить и поцарапать. К тому же даже самая качественная электроуправляемая пленка не имеет такой четкости, как VarioPlus.

Стекла AGP, с другой стороны, имеют рабочий диапазон от -50° C до +55° C, они крайне прочны и не имеют искажающих свойств.

Крайне прочны — это насколько?

Усредненная нагрузка, которую могут выдержать штатные автомобильные стекла, составляет 120 Джоулей. Для лобового стекла этот показатель несколько выше — 190 Джоулей. Что касается продукции VarioPlus, она способна противостоять воздействию силой до 820 Джоулей. Фактически, разбить такое стекло подручными средствами практически невозможно.

Помимо этого, благодаря своей многослойной структуре стекла VarioPlus обладают очень высокой звукоизолирующей способностью. Так, характеристика звукопоглощения этих стекол составляет 44,2 Дб, что означает ослабление звука почти в 16 тысяч раз.

 

Еще одно «защитное» свойство VarioPlus – способность нейтрализовывать ультрафиолетовое и инфракрасное излучение. Все знают, что ультрафиолет и инфракрасное излучение неблагоприятны для интерьеров дорогих автомобилей — кожа сидений и панели от такого воздействия выцветает, сохнет и грубеет. Стекла VarioPlus, благодаря специальному внутреннему слою, задерживают практически 100% ультрафиолетового излучения и 50% инфракрасного.

Каков ресурс этих стекол?

Производителем производились ресурсные испытания стекол, в ходе которых было произведено более 9 000 циклов включения-выключения. Видимой деградации стекла выявлено не было. Ресурсные испытания до полного выхода из строя активного слоя не проводились. В настоящее время тестируются несколько опытных образцов, которые уже несколько лет работают в режиме постоянного включения-выключения, совершив миллионы циклов. Никаких изменений в структуре активного слоя не выявлено. Кроме того, технология не восприимчива к броскам и перепадам напряжения, в отличие, например, от электрохромных устройств, которые могут сломаться от обычного сбоя в сети.

 

Ну хорошо. Сколько будет стоить такое стекло и где его можно купить?

Назвать конкретную цену навскидку нельзя, поскольку стекла изготавливаются по индивидуальным замерам. Каждое стекло — это отдельный проект со своей сметой.

Дополнительное авто обородуование
  • alt
    КОМФОРТНЫЕ СИДЕНЬЯ MBS
  • alt
    KHANN
  • alt
    Установка дополнительного…
  • alt
    Навесное оборудование
  • alt
    Интерьер и Экстерьер
  • Новый маяк Pandora NAV-08 поступает…
  • Прими участие в технической конференции…
  • Противоугонные системы Pandora…
  • Pandora DX-90 теперь имеет свой…
  • Автозапуск Volkswagen шагает по…
  • Pandora на гонках White cup 2017

Авто Тюнинг в Крыму, г. Симферополь, ул. Киевская 187

Всегда найдется решение!


  • brand
  • brand
  • brand
  • brand
  • brand
  • brand
  • brand